In den letzten beiden Jahren der Pandemie haben wir einen enormen Anstieg der Hauslieferungen erlebt. Das Online-Shopping hat infolge des COVID-19-Ausbruchs zugenommen, allein in den USA um 60% seit März 2020. Wie hat sich dieser Trend auf die städtische Logistik ausgewirkt?
Das Wachstum der Lebensmittellieferungen
Einer der Hauptbereiche, die von COVID-19 betroffen sind, ist der Bereich der Lebensmittelzustellung. Vor allem während der Sperrzeiten, wenn die Menschen nicht in Bars oder Restaurants gehen konnten, stieg die Zahl der nach Hause gelieferten Lebensmittel sprunghaft an. Diese Gewohnheit ist heute in unserer Kultur fest verankert und wird es auch in Zukunft bleiben.
Diese Art von Lieferservice fällt in die Kategorie „Same-Day“, bei der der Kurier zu kurzen Lieferzeiten gezwungen ist, damit die Lebensmittel frisch bleiben. Heute, wo die meisten Großstädte unter einem starken Verkehrsproblem leiden, ist es nicht möglich, diese Leistung durch den Einsatz von Lieferwagen und Lastwagen zu gewährleisten. Tatsächlich gibt es zahlreiche Belege dafür, dass das Fahrrad in einem Radius von 4-8 km das bei weitem effizienteste Verkehrssystem ist.
Die Investition in nachhaltige Logistiklösungen durch den Einsatz von Fahrrädern wird in naher Zukunft eine Priorität sein. Lastenfahrräder könnten der beste Weg sein, um nachhaltige urbane Lebensmittelversorgungsketten zu gewährleisten, Gemeinschaften und die lokale Wirtschaft zum Blühen zu bringen und die städtischen Radverkehrspläne zu unterstützen.
Eine Reise zur Nachhaltigkeit
Im vergangenen Herbst wurde in Karlsruhe eine neue Ikea-Filiale eröffnet. Das Besondere daran ist, dass für den Möbeltransport Lastenräder ausgeliehen werden können – und das sogar drei Stunden lang kostenlos. Ikea will rund 15% seiner Kunden dazu bewegen, ohne Auto zum Möbelhaus zu fahren und so einen Beitrag für eine klimafreundliche Zukunft zu leisten.
Dieses kleine Beispiel soll nur einen Eindruck davon vermitteln, wie viele große Unternehmen inzwischen wichtige Nachhaltigkeitsziele in Angriff nehmen, um ihre Treibhausgasemissionen insgesamt zu verringern. Die Dringlichkeit dieser Maßnahmen wurde durch die COVID-19-Pandemie dramatisch unterstrichen. Logistik und Transport sind natürlich ein Schlüsselbereich für die Erreichung dieser Ziele. Und hier kommen wir wieder auf unser Lieblingsthema zurück: das Lastenfahrrad.
Die Infrastrukturlücke
All diese neuen Mobilitätstrends stoßen nun auf eine Infrastrukturlücke. Obwohl die Pandemie dazu beigetragen hat, dass es in der gesamten EU mehr Umweltzonen und Radwege gibt, sind wir noch weit von einer idealen Situation entfernt. Ein potenzielles Problem ist auch die Tatsache, dass Lastenräder im Allgemeinen mehr Platz auf der Straße (und auf Parkplätzen) benötigen als herkömmliche Fahrräder.
So sind beispielsweise die Radwege oft zu schmal für breitere Lastenräder, und Parkplätze sind äußerst rar. Die Kommunen müssen jetzt handeln und den Mut haben, die notwendigen Änderungen in der Infrastruktur vorzunehmen, damit der Logistiksektor zu einem nachhaltigeren Modell übergehen kann.
